Sandero. Prix d'hier, voiture d'aujourd'hui
La Dacia Sandero offre une silhouette moderne et agréable à contempler |
Renault, pardon Dacia nous avait expliqué que la Logan n'était pas belle parce qu'elle n'était pas chère. Des emboutis plats liés à des surfaces vitrées planes coûtent moins cher à produire que des tôles galbées. Arrive la Dacia Sandero toujours pas chère puisque ses prix débutent à 7800 euros mais belle ! Enfin presque avec sa silhouette plus potelée qui se rapproche de celle d'une Clio II ou III. De quoi regarder une Dacia avec un œil neuf presque concupiscent car elle toujours créditée d'un rapport prix prestation imbattable.
Vaste à l'intérieur
Longue de 4,02 m pour 1,75 m de large, la Sandero fait beaucoup songer à une Clio |
Avec ses 4,02 m de long pour 1,75 m de large, la Sandero, berline compacte, est plus proche d'une Clio ou 207 que de la Logan dont elle reprend nombreux de ses organes mécaniques. Cette berline bi-corps accueille quatre passagers et tous leurs bagages ( coffre de 320 litres) dans d'excellentes conditions de confort. Le prix écrasé de cette berline Low-cost n'a pas été obtenu en rognant sur la sécurité ni ses qualités dynamiques. Elle reprend la base de la grosse Logan elle même dérivée de la Clio et Megane adaptée aux mauvaises routes avec une garde au sol relevée. En revanche, la chasse au prix s'est faite sur les matériaux, tissus et accessoires moins flatteurs à l'oeil. Mais, le progrès est évident face à la Logan. En finition Lauréate, ce qui nous semble être le minimum syndical, l'habitacle de la Sandero est joliment présenté avec des baguettes couleur alu, tissus plus valorisants, banquette fractionnable et surtout lèves vitres électriques à l'avant, ouverture des portes par télécommande, volant et siége conducteur réglables en hauteur.
Cette finition plus coûteuse de 1500 euros que la version basique comporte déjà la direction assistée absente du premier prix, des airbags supplémentaires, des rétrovi-seurs réglables électriquement et quelques enjolivures en sus. Ce devrait être la ver-sion la plus vendue dans l'hexagone.
Voiture mondiale
Le dessin des phares donne une allure branchée à cette voiture
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A cet égard, rappelons que la Dacia fabriquée en Roumanie puis de nombreux pays émergeants ( Colombie, Brésil, Maroc, Moscou) n'était pas à l'origine destinée à être vendue en France. D'ailleurs Dacia vise une production d'un million de voitures par an ce qui ne semble pas impossible au vu de son succès sur tous les marchés. C'est ce qui explique qu'elle ne soit pas encore équipée d'un moteur diesel dont l'intérêt devient de jour en jour moins évident à cause de la cherté de ce carburant et du surcoût de fabrication. Actuellement deux types de moteurs essence sont proposés ; des 4 cylindres 8 soupapes des anciennes Clio. Soit le 1,4 l 75 ch soit le 1,6 l 90 Ch. Nous conseillerons le premier car il est vendu 500 euros de moins que 1,6 l et rajoute un écart supplémentaire de 500 euros car il n'est crédité que de 200 euros de malus écologique contre 700 pour le gros moteur. Soit 1000 euros de différence qu'on peut investir dans une radio ou une peinture plus pimpante voire la climatisation optionnelle à 890 euros. Que ces voitures économiques soient frappées d'un malus est un véritable scandale et ne correspond à rien puisqu'elles polluent infiniment moins que des voitures d'occasion âgées de 5 ans. On taxe les riches avec les 4X4 et les pauvres avec les Dacia qui polluent davantage que la Clio III à cause de leur moteur moins coûteux à produire que ceux des Clio à 16 soupapes !
Il faut grimper à la lauréate pour bénéficier d'une présentation plus chaleureuse
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A bord, on se rend compte que la Sandero utilise des techniques moins sophisti-quées. sa direction assistée est un peu lourde car elle fait appel à une assistante clas-sique à pompe à huile plus energivore en carburant, ses rapports longs sensés réduire la pollution enlèvent un peu de tonicité aux mécaniques dont l'insonorisation ne vaut pas celle d'une Clio III.
De toute façon, ses quelques défauts s'écroulent à l'annonce de son tarif qui débute à 7800 euros assorti d'une garantie de 3 ans et 100 000 kilomètres. S'Il faut compter un peu moins de 10 000 euros pour avoir un version Lauréate bien équipée, c'est au minimum 35 % moins qu'une Clio de même cylindrée ce qui ne manque pas d'interpeller l'acheteur. Et cerise sur la gâteau, la Sandero est agréable à contempler sur tous ses angles ce qui est nouveau !
P.V.
Plus ; rapport prix prestation exceptionnel, confort, habitabilité, concept, kit SUV
Moins ; malus écologique scandaleux, direction un peu lourde,
Le dessin des contre-portes a été très travaillé sont crédités de bacs de bonne capacité
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La Sandero offre 4 vraies places avec du volume pour les passagers assis à l'arrière
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